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風電零件特種修復方法之冷熔
2019-04-30
 在箱體軸承孔的修復方法中,除了鑲套,當屬冷熔使用頻次最多。我們所說的冷熔其實是一種冷焊方法,使用的設備在業內稱為工模具修補機。該方法采用電阻焊原理修復零件表面的磨損缺陷,常用于修復零件的局部磨損、尺寸超差等缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片(0.05~0.2mm)粘貼到工件表面,每次粘貼的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修復零件時工件整體發熱很小,因此可以避免傳統焊接的變形、裂紋、變色等特點。
 
冷熔操作過程如圖所示。
 
 
冷熔操作過程
 
冷熔技術的應用范圍
 
冷熔一般用于鑄件軸承孔的尺寸超差修復,在箱體軸承孔無法滿足鑲套修復時可以采用冷熔進行修復。空中維修時,若磨損量小于2mm,也可采用冷熔技術進行空中修復,避免齒輪箱下架造成維修成本增加。
 
冷熔技術的修復工藝
 
以箱體軸承孔為例,工藝過程如下:
 
①清理軸承孔,可用砂紙打磨,用火焰槍烘烤,去除表面油污;
 
②安裝定心工裝,并測量軸承孔不同位置處的磨損量;
 
③根據軸承孔尺寸裁剪不銹鋼薄片,并用工模具修補機(也稱冷融機)進行點焊;
 
④打磨至圖紙尺寸。(由于整個過程為手工操作,最終尺寸會有幾絲誤差)。
 
冷熔技術的優點
 
①維修場合靈活,可用于空中維修齒輪箱箱體軸承孔;
 
②維修周期短,維修過程中無需上機床加工,一般1~2天即可完工;
 
③維修過程簡單,只需1~2人操作即可。
 
冷熔技術的缺點
 
①由于維修過程不上機床,純手工操作,維修精度比機床加工低;
 
②薄片與軸承孔靠點焊連接,結合性一般。
 
作者 吳佳 高級工程師
 
南京安維士傳動技術股份有限公司
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